Bridges is 'n belangrike uitvindsel in die geskiedenis van die mensdom. Van antieke tye af toe mense afgekapte bome en gestapelde klippe gebruik het om waterweë en klowe oor te steek, tot die gebruik van boogbruggies en selfs kabelverblydingsbruggies, was die evolusie opvallend. Die onlangse opening van die Hong Kong-Zhuhai-Macao-brug is 'n belangrike mylpaal in die geskiedenis van brûe. In moderne brugkonstruksie, benewens die gebruik van gewapende betonstrukture, het metaalmateriaal, veral aluminiumlegerings, die hoofstroomkeuse geword vanweë hul verskillende voordele.
In 1933 word die wêreld se eerste aluminiumlegeringsbrugdek gebruik op 'n brug wat 'n rivier in Pittsburgh in die Verenigde State strek. Meer as tien jaar later, in 1949, het Kanada 'n boogbrug van die Aluminium voltooi wat oor die Saguenay-rivier in Quebec strek, met 'n enkele span wat 88,4 meter bereik. Hierdie brug was die wêreld se eerste All-Aluminium-legeringsstruktuur. Die brug het piere ongeveer 15 meter hoog en twee bane vir voertuigverkeer. Dit het 2014-T6-aluminiumlegering gebruik en het 'n totale gewig van 163 ton gehad. In vergelyking met die oorspronklik beplande staalbrug, het dit die gewig met ongeveer 56%verminder.
Sedertdien was die neiging van strukturele brûe van aluminiumlegering onstuitbaar. Tussen 1949 en 1985 het die Verenigde Koninkryk ongeveer 35 strukturele brûe van aluminiumlegering gebou, terwyl Duitsland tussen 1950 en 1970 ongeveer 20 sulke brûe gebou het.
In vergelyking met staal, het aluminiumlegeringsmateriaal 'n laer digtheid, wat dit baie ligter maak, met slegs 34% van die gewig van staal vir dieselfde volume. Tog het hulle sterkteienskappe soortgelyk aan staal. Daarbenewens het aluminiumlegerings uitstekende elastisiteit en weerstand teen korrosie, terwyl dit laer strukturele onderhoudskoste het. As gevolg hiervan het hulle uitgebreide toepassing in moderne brugkonstruksie gevind.
China het ook beduidende vordering in brugkonstruksie gemaak. Die Zhaozhou -brug, wat meer as 1500 jaar staan, is een van die topprestasies van antieke Chinese brug -ingenieurswese. In die moderne era, met die hulp van die voormalige Sowjetunie, het China ook verskeie staalbruggies gebou, waaronder die Yangtze -rivierbrug in Nanjing en Wuhan, sowel as die Pearl River Bridge in Guangzhou. Die toepassing van aluminiumlegeringsbruggies in China blyk egter beperk te wees. Die eerste aluminiumlegeringstruktuurbrug in China was die voetgangersbrug op Qingchun Road in Hangzhou, wat in 2007 gebou is. Hierdie brug is deur Duitse brug -ingenieurs ontwerp en geïnstalleer, en alle materiale is uit Duitsland ingevoer. In dieselfde jaar is die voetgangerbrug in Xujiahui, Sjanghai, heeltemal ontwikkel en binnelands vervaardig met behulp van aluminiumlegeringsstrukture. Dit het hoofsaaklik 6061-T6 aluminiumlegering gebruik en, ondanks sy selfgewig van 15 ton, kan 'n vrag van 50 ton ondersteun.
In die toekoms het aluminiumlegeringsbruggies om verskillende redes groot ontwikkelingsvooruitsigte in China:
1 China se hoëspoed-spoorkonstruksie is besig om te bloei, veral in die komplekse terreine van Westerse streke met talle valleie en riviere. Vanweë hul gemak van vervoer en liggewig -eiendomme sal aluminiumlegeringsbruggies 'n beduidende potensiële mark hê.
2 Staalmateriaal is geneig tot roes en het swak werkverrigting in lae temperature. Korrosie van staal beïnvloed die brugstabiliteit aansienlik, wat lei tot hoër onderhoudskoste en veiligheidsgevare. In teenstelling hiermee het aluminiumlegeringsmateriaal sterk korrosie-weerstand en presteer dit goed in lae temperature, wat dit geskik maak vir verskillende klimaatstoestande en die langtermynduursaamheid verseker. Alhoewel aluminiumlegeringsbruggies hoër aanvanklike konstruksiekoste kan hê, kan hul lae instandhoudingsuitgawes help om die koste -gaping mettertyd te verminder.
3 Navorsing oor aluminiumbrugpanele, binnelands en internasionaal, is goed ontwikkel, en hierdie materiale word wyd gebruik. Vooruitgang in materiaalnavorsing bied tegniese versekering vir die ontwikkeling van nuwe legerings wat aan verskillende prestasievereistes voldoen. Chinese aluminiumvervaardigers, insluitend reuse in die bedryf soos Liaoning Zhongwang, het geleidelik hul fokus na industriële aluminiumprofiele verskuif en die grondslag gelê vir die konstruksie van aluminiumlegering.
4 Vinnige stedelike metro -konstruksie in groot Chinese stede stel streng vereistes vir strukture van bo die grond. As gevolg van hul beduidende gewigvoordele, is dit voorsien dat meer aluminiumlegering voetgangers- en snelwegbruggies in die toekoms ontwerp en gebruik sal word.
Geredigeer deur Mei Jiang van Mat Aluminium
Postyd: Mei-15-2024
