Brûe is 'n belangrike uitvinding in die menslike geskiedenis. Vanaf antieke tye toe mense afgekapte bome en gestapelde klippe gebruik het om waterweë en klowe oor te steek, tot die gebruik van boogbrûe en selfs kabelstutbrûe, was die evolusie merkwaardig. Die onlangse opening van die Hong Kong-Zhuhai-Macao-brug is 'n belangrike mylpaal in die geskiedenis van brûe. In moderne brugkonstruksie, benewens die gebruik van gewapende betonstrukture, het metaalmateriale, veral aluminiumlegerings, die hoofstroomkeuse geword weens hul verskeie voordele.
In 1933 is die wêreld se eerste aluminiumlegering-brugdek gebruik op 'n brug wat oor 'n rivier in Pittsburgh in die Verenigde State strek. Meer as tien jaar later, in 1949, het Kanada 'n boogbrug van geheel aluminium voltooi wat oor die Saguenay-rivier in Quebec strek, met 'n enkele span wat 88,4 meter bereik het. Hierdie brug was die wêreld se eerste geheel-aluminiumlegeringstruktuur. Die brug het piere van ongeveer 15 meter hoog en twee bane vir voertuigverkeer gehad. Dit het 2014-T6 aluminiumlegering gebruik en het 'n totale gewig van 163 ton gehad. In vergelyking met die oorspronklik beplande staalbrug, het dit gewig met sowat 56% verminder.
Sedertdien was die neiging van strukturele brûe van aluminiumlegering onstuitbaar. Tussen 1949 en 1985 het die Verenigde Koninkryk ongeveer 35 aluminiumlegeringsstrukturele brûe gebou, terwyl Duitsland tussen 1950 en 1970 ongeveer 20 sulke brûe gebou het. Die konstruksie van talle brûe het waardevolle ondervinding vir toekomstige aluminiumlegeringsbrugbouers verskaf.
In vergelyking met staal, het aluminiumlegeringsmateriale 'n laer digtheid, wat hulle baie ligter maak, met slegs 34% van die gewig van staal vir dieselfde volume. Tog het hulle sterkte-eienskappe soortgelyk aan staal. Daarbenewens vertoon aluminiumlegerings uitstekende elastisiteit en weerstand teen korrosie, terwyl dit laer strukturele onderhoudskoste het. As gevolg hiervan het hulle uitgebreide toepassing gevind in moderne brugkonstruksie.
China het ook aansienlike vordering gemaak met brugkonstruksie. Die Zhaozhou-brug, wat vir meer as 1500 jaar bestaan, is een van die topprestasies van antieke Chinese brugingenieurswese. In die moderne era, met die bystand van die voormalige Sowjetunie, het China ook verskeie staalbrûe gebou, insluitend die Yangtzerivier-brûe in Nanjing en Wuhan, asook die Pearl River-brug in Guangzhou. Die toepassing van aluminiumlegeringsbrûe in China blyk egter beperk te wees. Die eerste aluminiumlegering strukturele brug in China was die voetgangerbrug op Qingchunweg in Hangzhou, gebou in 2007. Hierdie brug is ontwerp en geïnstalleer deur Duitse brugingenieurs, en alle materiaal is uit Duitsland ingevoer. In dieselfde jaar is die voetgangerbrug in Xujiahui, Sjanghai, geheel en al ontwikkel en binnelands vervaardig met behulp van aluminiumlegeringstrukture. Dit het hoofsaaklik 6061-T6-aluminiumlegering gebruik en kon, ondanks sy 15-ton-selfgewig, 'n vrag van 50 ton dra.
In die toekoms het aluminiumlegeringsbrûe om verskeie redes groot ontwikkelingsvooruitsigte in China:
1 China se hoëspoed-spoorkonstruksie floreer, veral in die komplekse terreine van westelike streke met talle valleie en riviere. Vanweë hul gemak van vervoer en liggewig-eienskappe sal aluminiumlegeringsbrûe na verwagting 'n beduidende potensiële mark hê.
2 Staalmateriaal is geneig tot roes en het swak werkverrigting in lae temperature. Roes van staal beïnvloed brugstabiliteit aansienlik, wat hoër instandhoudingskoste en veiligheidsgevare tot gevolg het. Daarteenoor het aluminiumlegeringsmateriale sterk korrosiebestandheid en presteer goed in lae temperature, wat hulle geskik maak vir verskeie klimaatstoestande en langtermyn duursaamheid verseker. Terwyl aluminiumlegeringsbrûe hoër aanvanklike konstruksiekoste kan hê, kan hul lae onderhoudsuitgawes help om die kostegaping oor tyd te verminder.
3 Navorsing oor aluminiumbrugpanele, beide plaaslik en internasionaal, is goed ontwikkel, en hierdie materiale word wyd gebruik. Vooruitgang in materiaalnavorsing bied tegniese versekering vir die ontwikkeling van nuwe legerings wat aan verskillende prestasievereistes voldoen. Chinese aluminiumvervaardigers, insluitend nywerheidsreuse soos Liaoning Zhongwang, het hul fokus geleidelik na industriële aluminiumprofiele verskuif, wat die grondslag vir aluminiumlegeringsbrugkonstruksie lê.
4 Vinnige stedelike moltreinkonstruksie in groot Chinese stede stel streng vereistes vir strukture van bogronds af. As gevolg van hul aansienlike gewigsvoordele, is dit voorsienbaar dat meer aluminiumlegeringsvoetgangers- en snelwegbrûe in die toekoms ontwerp en gebruik sal word.
Geredigeer deur May Jiang van MAT Aluminium
Postyd: 15 Mei 2024
