Jy mag jouself afvra: “Wat maak aluminium in motors so algemeen?” of “Wat is dit omtrent aluminium wat dit so 'n goeie materiaal vir motorbakke maak?” sonder om te besef dat aluminium al sedert die begin van motors in motorvervaardiging gebruik word. Reeds in 1889 is aluminium in groot hoeveelhede vervaardig en in motors gegiet, gerol en gevorm.
Motorvervaardigers het die geleentheid aangegryp om met 'n makliker vormbare materiaal as staal te werk. Destyds het slegs suiwerder vorme van aluminium bestaan, wat kenmerkend sagter is en goeie vormbaarheid en uitstekende korrosiebestandheid besit wat oor tyd hou. Hierdie faktore het motorvervaardigers gelei om sandgietwerk te doen en uitgebreide bakpanele te vorm wat dan met die hand gesweis en gepoleer is.
Teen die middel van die 20ste eeu het sommige van die mees gewaardeerde motorvervaardigers aluminium in motors toegepas. Dit sluit in Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes en Porsche.
Waarom aluminium in motors kies?
Motors is komplekse masjiene wat uit ongeveer 30 000 onderdele bestaan. Motorbakke, of die geraamte van die voertuig, is die duurste en kritiesste vir voertuigvervaardiging.
Dit sluit die buitenste panele in wat vorm aan die voertuig gee, en die binneste panele wat as versterking dien. Die panele word aan pilare en relings vasgesweis. Motorbakke sluit dan voor- en agterdeure, enjinbalke, wielboë, buffers, enjinkappe, passasierskompartemente, voorkant, dak en vloerpanele in.
Strukturele deugsaamheid is die belangrikste vereiste vir motorbakke. Motorbakke moet egter ook liggewig, bekostigbaar wees om te vervaardig, bestand teen roes wees, en die aantreklike eienskappe hê wat verbruikers soek, soos uitstekende oppervlakafwerkingseienskappe.
Aluminium voldoen aan die reeks van hierdie vereistes om 'n paar redes:
Veelsydigheid
Natuurlik is aluminium 'n besonder veelsydige materiaal. Aluminium se vormbaarheid en korrosiebestandheid maak dit maklik om mee te werk en te vorm.
Dit is ook beskikbaar in verskeie formate, soos aluminiumplaat, aluminiumspoel, aluminiumplaat, aluminiumbuis, aluminiumpyp, aluminiumkanaal, aluminiumbalk, aluminiumstaaf en aluminiumhoek.
Veelsydigheid maak dit moontlik vir aluminium om 'n keusemateriaal te wees vir 'n reeks motortoepassings wat verskillende eienskappe mag vereis, hetsy grootte en vorm, vloeigrens, afwerkingskarakter of korrosiebestandheid.
Gemak van werkbaarheid
Prestasiekwaliteit en veelsydigheid kan verbeter word deur verskeie vervaardigingsprosesse, soos bakverharding, werk- en presipitasieverharding, trek, gloeiing, giet, vormvorming en ekstrusie. Verbeterde sweistegnologieë maak dit steeds makliker om aluminium te verbind met veiliger resultate.
Liggewig en Duursaam
Aluminium het 'n hoë sterkte-tot-gewig-verhouding, wat beteken dat dit lig en duursaam is. Motortendense in aluminium het gefokus op gewigsvermindering in voertuie, 'n hoofdoelwit in die bedryf om strenger emissieteikens te bereik.
Navorsing wat deur Drive Aluminum gedoen is, bevestig dat aluminium in motors voertuiggewig verminder en brandstofverbruik en reikafstand in elektriese voertuie (EV) verhoog. Aangesien verbruikersvraag en omgewingsaansporings lei tot verhoogde produksie van EV, kan ons verwag dat aluminium in motorbakke sal aanhou styg as 'n manier om die gewig van batterye te verreken en emissies te verlaag.
Legeringsvermoë
Dat aluminium met 'n reeks elemente gelegeer kan word om eienskappe soos sterkte, elektriese geleidingsvermoë en korrosiebestandheid te versterk, verhoog die gebruik daarvan in motorvervaardiging.
Aluminium word in legeringsreekse verdeel wat bepaal word deur hul hooflegeringselemente. Die 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx en 7xxx aluminiumlegeringsreekse sluit almal legerings in wat in motorbakke gebruik word.
Lys van Aluminium Grade in Motorbakke
1100
Die 1xxx-reeks aluminium is die suiwerste aluminium beskikbaar. Met 99% suiwerheid is 1100 aluminiumplaat uiters smeebaar. Dit toon ook uitstekende korrosiebestandheid. Dit was een van die eerste legerings wat in voertuie gebruik is en word vandag nog gebruik, hoofsaaklik in hitte-isolators.
2024
Die 2xxx-reeks aluminium is met koper gelegeer. 2024 word dikwels gebruik in die vervaardiging van suiers, remkomponente, rotors, silinders, wiele en ratte, aangesien dit hoë sterkte en uitstekende moegheidsweerstand toon.
3003, 3004, 3105
Die 3xxx mangaanreeks aluminium het uitstekende vormbaarheid. Jy sal heel waarskynlik 3003, 3004 en 3105 sien.
3003 toon hoë sterkte, goeie vormbaarheid, werkbaarheid en trekvermoëns. Dit word dikwels gebruik vir motorpype, panele, sowel as kraggietstukke vir hibriede en elektriese voertuie.
3004 deel baie van die eienskappe van 3003, en kan ook gebruik word vir kaproosterpanele en verkoelers.
3105 het uitstekende korrosiebestandheid, vormbaarheid en sweiseienskappe. Dit word in motorbakplate gebruik, vir gebruik in spatborde, deure en vloerpanele.
4032
Die 4xxx-reeks aluminium is met silikon gelegeer. 4032 sal gebruik word vir suiers, kompressorrolle en enjinkomponente, aangesien dit uitstekende sweisbaarheid en skuurweerstand toon.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
Die 5xxx-reeks is een van die gewildste vir aluminium-motorbakke. Die hooflegeringselement is magnesium, wat bekend is daarvoor dat dit sterkte verhoog.
5005 verskyn in bakpanele, brandstoftenks, stuurplate en pype.
5052 word beskou as een van die mees bruikbare legerings en verskyn gevolglik in 'n menigte motoronderdele. Jy sal dit sien in brandstoftenks, vragmotorsleepwaens, veringplate, vertoonpanele, hakies, skyf- en tromrems, en baie ander nie-kritieke motoronderdele.
5083 is uitstekend vir komplekse motoronderdele soos enjinbasisse en bakwerkpanele.
5182 verskyn as 'n strukturele steunpilaar vir motorbakke. Alles van strukturele hakies tot deure, enjinkappe en voorvlerk-eindplate.
5251 kan in outomatiese paneelwerk gesien word.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
Die 6xxx aluminiumreeks is gelegeer met magnesium en silikon, hulle spog met van die beste ekstrusie- en gietvermoëns, en demonstreer ideale oppervlakafwerkingskarakter.
6016 en 6022 word gebruik in motorbakbedekking, deure, bagasieruimtes, dakke, spatborde en buiteplate waar duikweerstand die sleutel is.
6061 vertoon uitstekende oppervlakafwerkingseienskappe, korrosiebestandheid en hoë sterkte. Dit word in dwarsbalke, remme, wiele, skroefasse, vragmotor- en busbakke, lugsakke en ontvangertenks aangetref.
6082 het van die beste impakweerstand. Gevolglik word dit gebruik vir lasdraende raamwerke.
6181 hou stand as buitepanele.
7003, 7046
Die 7xxx is die kragtigste en hoogste sterkte legeringsklas, gelegeer met sink en magnesium.
7003 is 'n ekstrusielegering wat hoofsaaklik gebruik word vir gelaste vorms in die maak van impakbalke, sitplekskuifbalke, bufferversterking, motorfietsrame en vellings.
7046 het hol-ekstrusievermoëns en goeie sweiskarakter. Dit word in soortgelyke toepassings as 7003 gebruik.
Die Toekoms van Aluminium in Motors
Ons het alle rede om te glo dat wat motorvervaardigers in die laat 1800's opgemerk het, steeds vandag waar is: aluminium is 'n uitstekende keuse vir voertuie! Sedert dit die eerste keer bekendgestel is, het allooie en verbeterde vervaardigingstegnieke die gebruik van aluminium in motors net verhoog. Gekombineer met wêreldwye kommer oor volhoubaarheid en omgewingsimpak, word verwag dat aluminium 'n aansienlike omvang en diepte van impak in die motorbedryf sal bereik.
Outeur: Sara Montijo
Bron: https://www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Vir oortreding, kontak ons asseblief. Dit is verwyder.)
Geredigeer deur May Jiang van MAT Aluminium
Plasingstyd: 22 Mei 2023
