Aluminiumlegerings in die toepassing van helikopterplatforms op see
Staal word algemeen gebruik as die primêre strukturele materiaal in olieboorplatforms op see as gevolg van sy hoë sterkte. Dit staar egter probleme soos korrosie en 'n relatief kort lewensduur in die gesig wanneer dit aan die mariene omgewing blootgestel word. In die infrastruktuur vir die ontwikkeling van olie- en gasbronne op see speel helikopterlandingsdekke 'n belangrike rol in die fasilitering van helikopteropstyg en -landing, en dien as 'n belangrike skakel na die vasteland. Aluminium-vervaardigde helikopterdekmodules word wyd gebruik omdat hulle liggewig is, uitstekende sterkte en rigiditeit besit, en aan die nodige prestasievereistes voldoen.
Aluminiumlegering-helikopterplatforms bestaan uit 'n raam en 'n dek wat bestaan uit saamgestelde aluminiumlegeringprofiele met 'n dwarssnitvorm soortgelyk aan die letter "H", met geribde plaatholtes wat tussen die boonste en onderste dekplate geleë is. Deur die beginsels van meganika en die buigsterkte van aluminiumlegeringprofiele te gebruik, voldoen die platform aan prestasievereistes terwyl dit sy eie gewig verminder. Boonop is aluminiumlegering-helikopterplatforms in die mariene omgewing maklik om te onderhou, het goeie korrosiebestandheid en, danksy hul saamgestelde profielontwerp, benodig hulle nie sweiswerk nie. Hierdie afwesigheid van sweiswerk elimineer die hitte-geaffekteerde sone wat met sweiswerk geassosieer word, wat die platform se lewensduur verleng en mislukking voorkom.
Toepassing van aluminiumlegerings in LNG (Vloeibare Natuurlike Gas) vragskepe
Namate olie- en gasbronne op see steeds ontwikkel word, is baie groot gebiede vir vraag en aanbod van natuurlike gas ver uitmekaar geleë en dikwels geskei deur uitgestrekte oseane. Daarom is die primêre manier van vervoer van vloeibare natuurlike gas deur seevarende skepe. Die ontwerp van LNG-skeepsbergingstanks vereis 'n metaal met uitstekende lae-temperatuur-prestasie, sowel as voldoende sterkte en taaiheid. Aluminiumlegeringsmateriale vertoon hoër sterkte by lae temperature in vergelyking met kamertemperatuur, en hul liggewig-eienskappe maak hulle ideaal vir gebruik in mariene atmosfere, waar hulle bestand is teen korrosie.
In die vervaardiging van LNG-vaartuie en LNG-opgaartenks word 5083-aluminiumlegering wyd gebruik, veral in Japan, een van die grootste invoerders van vloeibare natuurlike gas. Japan het sedert die 1950's en 1960's 'n reeks LNG-tenks en vervoerskepe gebou, met hoofstrukture wat geheel en al van 5083-aluminiumlegering gemaak is. Die meeste aluminiumlegerings het, as gevolg van hul liggewig- en korrosiebestande eienskappe, belangrike materiale vir die boonste strukture van hierdie tenks geword. Tans kan slegs 'n paar maatskappye wêreldwyd lae-temperatuur aluminiummateriale vir LNG-vervoerskepe se opgaartenks produseer. Japan se 5083-aluminiumlegering, met 'n dikte van 160 mm, vertoon uitstekende lae-temperatuur taaiheid en moegheidsweerstand.
Toepassing van aluminiumlegerings in skeepswerftoerusting
Skeepswerftoerusting soos loopplanke, drywende brûe en looppaaie word deur sweiswerk van 6005A- of 6060-aluminiumlegeringsprofiele vervaardig. Drywende dokke word van gesweisde 5754-aluminiumlegeringsplate gebou en benodig geen verf of chemiese behandeling nie as gevolg van hul waterdigte konstruksie.
Aluminiumlegering boorpype
Aluminiumlegering-boorpype word verkies vir hul lae digtheid, liggewig, hoë sterkte-tot-gewig-verhouding, lae vereiste wringkrag, sterk impakweerstand, goeie korrosieweerstand en lae wrywingsweerstand teen putmure. Wanneer die boormasjien se vermoëns dit toelaat, kan die gebruik van aluminiumlegering-boorpype putdieptes bereik wat staalboorpype nie kan nie. Aluminiumlegering-boorpype word sedert die 1960's suksesvol in petroleum-eksplorasie gebruik, met uitgebreide toepassings in die voormalige Sowjetunie, waar hulle dieptes van 70% tot 75% van die totale diepte bereik het. Deur die voordele van hoëprestasie-aluminiumlegerings en weerstand teen seewaterkorrosie te kombineer, het aluminiumlegering-boorpype beduidende potensiële toepassings in mariene ingenieurswese op boorplatforms op see.
Geredigeer deur May Jiang van MAT Aluminium
Plasingstyd: 7 Mei 2024
