Die voertuigbak gemaak van industriële aluminiumprofielmateriaal het die voordele van ligte gewig, korrosiebestandheid, goeie voorkoms platheid en herwinbare materiale, so dit word bevoordeel deur stedelike vervoermaatskappye en spoorwegvervoerdepartemente regoor die wêreld.
Industriële aluminium profiel voertuig liggame het onvervangbare funksies in die vervaardiging van hoëspoed spoor, so sy ontwikkeling spoed is baie vinnig. Tans word industriële aluminiumprofielvoertuie met 'n geheel-aluminiumstruktuur wyd gebruik in die vervaardiging van EMU's en stedelike spoorvervoervoertuie, veral die staalstrukture van hoëspoed-EMU's word almal vervang deur industriële aluminiumprofielvoertuie.
In die vervaardigingsproses van industriële aluminiumprofielvoertuie, as gevolg van die uitgebreide gebruik van profielsplyting in die struktuur, en die gewrigte is lank en gereeld, wat gerieflik is vir die verwesenliking van outomatiese bedrywighede, dus word verskeie intelligente sweistegnologieë wyd gebruik in hierdie bedryf.
Industriële aluminium profiel voertuig liggaam (Bron: Finansies Asië)
Outomatiese sweiswerk beklee 'n deurslaggewende posisie in die sweiswerk van industriële aluminiumprofielvoertuie. Dit is wyd erken deur sweismaatskappye vir sy voordele van stabiele sweiskwaliteit en hoë produksiedoeltreffendheid. Noudat die vraag op die gebied van intelligente sweiswerk aansienlik toegeneem word, word geglo dat sweistegnologie in die nabye toekoms baie ontwikkel sal word.
Strukturele kenmerke van industriële aluminium profiel voertuig liggaam vir hoë-spoed EMU's
Die industriële aluminiumprofielvoertuigbak van die hoëspoed-EMU's word hoofsaaklik verdeel in die tussenvoertuigliggaam van industriële aluminiumprofiel en die hoofvoertuigliggaam van industriële aluminiumprofiel. Die tussenvoertuigbak van industriële aluminiumprofiel bestaan hoofsaaklik uit vier dele: die onderraam, die symuur, die dak en die eindmuur. Die hoofvoertuigbak van industriële aluminiumprofiel bestaan hoofsaaklik uit vyf dele: die onderraam, die symuur, die dak, die eindmuur en die voorkant.
Toepassing van outomatiese MIG-sweistegnologie in die vervaardiging van industriële aluminiumprofielvoertuie vir hoëspoed EMU's
Die sweis van industriële aluminium profiel van voertuig liggaam in 'n hoë-spoed EMU's word gewoonlik verdeel in outomatiese sweis van groot dele, klein dele en algemene vergadering. Outomatiese sweis van groot dele verwys oor die algemeen na outomatiese sweis van dakpanele, plat dakpanele, vloere, dakke en symure; Outomatiese sweis van klein dele verwys gewoonlik na outomatiese sweis van eindmure, die fronte, skeidingsmure, rompplate en koppelaarsitplekke. Die outomatiese sweiswerk van die algemene vergadering verwys gewoonlik na die outomatiese sweiswerk van die lasse tussen die symuur en die dak, en die symuur en die onderraam. Belegging in grootskaalse sleutelsweistoerusting is 'n noodsaaklike voorwaarde vir die vervaardiging van industriële aluminiumprofielvoertuie.
In die aanvanklike stadium van die vervaardiging van hoëspoed EMU industriële aluminium profiele, is enkeldraad IGM sweisrobot gebruik vir outomatiese sweiswerk. Met die uitbreiding van EMU-produksievermoë en die aanpassing van die prosesuitleg, is enkeldraad IGM-sweisrobot laat vaar weens hul lae produksiedoeltreffendheid. Tot nou toe is alle groot dele van industriële aluminiumprofielvoertuie van hoëspoed-EMU deur dubbeldraad IGM-sweisrobot gesweis.
Die wye toepassing van outomatiese MIG-sweistegnologie in die vervaardiging van hoëspoed-EMU industriële aluminiumprofielvoertuigliggame het die vlak van sweistegnologie en die vervaardigingskapasiteit van die produksielyn aansienlik verbeter, en sodoende die produkkwaliteit van industriële aluminiumprofielvoertuigliggame van hoëspoed EMU, het uitstaande bydraes gelewer tot die veld van hoëspoed-spoorvervaardiging.
IGM sweisrobot
Toepassing van Friction Stir Welding-tegnologie in die vervaardiging van industriële aluminiumprofielvoertuie Liggaam van hoëspoed-EMU's
Wrywing Roer Welding (Bron: grenzebach)
Wrywing roer sweiswerk (FSW) is 'n soliede-fase verbinding tegniek. Die sweislas het uitstekende meganiese eienskappe en klein sweisvervorming. Dit hoef nie beskermingsgas en sweisdraad by te voeg nie, en daar is geen smelt-, stof-, spat- en booglig tydens die sweisproses nie, wat 'n nuwe omgewingsvriendelike verbindingstegnologie is. In net 'n paar jaar na die koms van FSW-tegnologie is groot vordering gemaak in sy sweismeganisme, toepaslike materiale, sweistoerusting en ingenieurstoepassings.
Geredigeer deur May Jiang van MAT Aluminium
15 Februarie 2023
Postyd: 18 Februarie 2023
