1 Die toepassing van aluminiumlegering in die motorbedryf
Tans word meer as 12% tot 15% van die wêreld se aluminiumverbruik deur die motorbedryf gebruik, met sommige ontwikkelde lande meer as 25%. In 2002 het die hele Europese motorbedryf in 'n jaar meer as 1,5 miljoen ton aluminiumlegering verbruik. Ongeveer 250,000 metrieke ton is gebruik vir liggaamsvervaardiging, 800,000 metrieke ton vir die vervaardiging van motor -transmissiestelsels, en 'n bykomende 428,000 metrieke ton vir die vervaardiging van voertuie en veringstelsels. Dit is duidelik dat die motorvervaardigingsbedryf die grootste verbruiker van aluminiummateriaal geword het.
2 Tegniese vereistes vir aluminiumstempels in stamp
2.1 Vereistes en die vereistes vir aluminiumblaaie
Die vormingsproses vir aluminiumlegering is soortgelyk aan dié van gewone koelgewegte velle, met die moontlikheid om afvalmateriaal en aluminium-skrootgenerering te verminder deur prosesse by te voeg. Daar is egter verskille in die vereistes in vergelyking met koelgewegte velle.
2.2 Langtermynberging van aluminiumblaaie
Na veroudering van verharding neem die opbrengsterkte van aluminiumvelle toe, wat hul randvormende verwerkbaarheid verminder. Oorweeg dit om materiale te gebruik wat aan die boonste spesifikasievereistes voldoen en die uitvoerbaarheid van die uitvoerbaarheid voor die produksie doen.
Die strekolie/roes voorkomende olie wat vir produksie gebruik word, is geneig tot vlugtiging. Nadat u die velverpakking oopgemaak het, moet dit onmiddellik gebruik word of skoongemaak en geolie word voordat dit gestempel word.
Die oppervlak is geneig tot oksidasie en moet nie in die oopte geberg word nie. Spesiale bestuur (verpakking) is nodig.
3 Tegniese vereistes vir aluminiumstempelblaaie in sweiswerk
Die belangrikste sweisprosesse tydens die samestelling van aluminiumlegeringsliggame sluit in weerstandsweiswerk, CMT -koue oorgangsweis, wolfram inerte gas (TIG) sweiswerk, klinknaels, pons en slyp/poleer.
3.1 Sweiswerk sonder klink vir aluminiumblaaie
Aluminiumplaatkomponente sonder klinknael word gevorm deur koue ekstrudering van twee of meer lae metaalplate met behulp van druktoerusting en spesiale vorms. Hierdie proses skep ingebedde verbindingspunte met 'n sekere trek- en skuifsterkte. Die dikte van verbindingsblaaie kan dieselfde of anders wees, en hulle kan kleeflae of ander tussenlae hê, met materiale wat dieselfde of anders is. Hierdie metode lewer goeie verbindings sonder hulpverbindings.
3.2 Weerstandsweis
Tans gebruik aluminiumlegeringsweerstandsweiswerk gewoonlik mediumfrekwensie of hoëfrekwensie-weerstandsweisprosesse. Hierdie sweisproses smelt die basismetaal binne die deursnee -reeks van die sweiselektrode in 'n buitengewone kort tydjie om 'n sweispoel te vorm,
Sweisvlekke koel vinnig af om verbindings te vorm, met minimale moontlikhede om aluminium-magnesiumstof te genereer. Die meeste van die sweisdampe wat geproduseer word, bestaan uit oksieddeeltjies uit die metaaloppervlak en die oppervlak -onsuiwerhede. Plaaslike uitlaatventilasie word tydens die sweisproses voorsien om hierdie deeltjies vinnig in die atmosfeer te verwyder, en daar is 'n minimale afsetting van aluminium-magnesiumstof.
3.3 CMT Koue oorgangsweis en TIG -sweiswerk
Hierdie twee sweisprosesse, as gevolg van die beskerming van inerte gas, produseer kleiner aluminium-magnesiummetaaldeeltjies by hoë temperature. Hierdie deeltjies kan onder die werking van die boog in die werksomgewing spat, wat 'n risiko vir die ontploffing van aluminium-magnesium inhou. Daarom is voorsorgmaatreëls en maatreëls vir die voorkoming en behandeling van stofontploffing nodig.
4 Tegniese vereistes vir aluminiumstempels in randrol
Die verskil tussen aluminium legeringsrandrol en gewone koudgeweerde velrandrol is beduidend. Aluminium is minder rekbaar as staal, dus moet oormatige druk tydens die rol vermy word, en die rolspoed moet relatief stadig wees, gewoonlik 200-250 mm/s. Elke rolhoek moet nie meer as 30 ° oorskry nie, en V-vormige rol moet vermy word.
Temperatuurvereistes vir aluminiumlegeringrol: dit moet by 20 ° C kamertemperatuur uitgevoer word. Onderdele wat direk vanaf koelberging geneem word, moet nie onmiddellik aan randrol onderwerp word nie.
5 vorms en kenmerke van randrol vir aluminiumstempelsblaaie
5.1 Vorme van randrol vir aluminiumstempels
Konvensionele rol bestaan uit drie stappe: aanvanklike voorrol, sekondêre voorafrol en finale rol. Dit word gewoonlik gebruik as daar geen spesifieke sterkte -vereistes is nie en die buitenste plaathoekhoeke normaal is.
Die Europese stylrol bestaan uit vier stappe: aanvanklike voorrol, sekondêre voorrol, finale rol en Europese styl. Dit word gewoonlik gebruik vir langrandrol, soos voor- en agterblad. Rolling in Europese styl kan ook gebruik word om oppervlakdefekte te verminder of uit te skakel.
5.2 Eienskappe van randrol vir aluminiumstempels
Vir aluminiumkomponent-roltoerusting moet die onderste vorm en die insetselblok gepoleer word en gereeld met 800-1200# skuurpapier gehou word om te verseker dat geen aluminiumstukkies op die oppervlak voorkom nie.
6 Verskeie oorsake van defekte wat veroorsaak word deur randrol van aluminiumstempels
In die tabel word verskillende oorsake van defekte wat veroorsaak word deur randrol van aluminiumonderdele.
7 Tegniese vereistes vir die bedekking van aluminium -stampblaaie
7.1 Beginsels en gevolge van passivering van waterwas vir aluminiumstempels
Waterwas -passivering verwys na die verwydering van die natuurlik gevormde oksiedfilm- en olievlekke op die oppervlak van aluminiumonderdele, en deur 'n chemiese reaksie tussen aluminiumlegering en 'n suuroplossing, wat 'n digte oksiedfilm op die werkstukoppervlak skep. Die oksiedfilm, olievlekke, sweiswerk en kleefbinding op die oppervlak van aluminiumonderdele nadat dit gestempel is, het 'n impak. Om die hegting van kleefmiddels en sweislasse te verbeter, word 'n chemiese proses gebruik om langdurige kleefverbindings en weerstandstabiliteit op die oppervlak te handhaaf en beter sweiswerk te bewerkstellig. Daarom moet onderdele wat lasersweis, koue metaaloorgangsweiswerk (CMT) en ander sweisprosesse benodig, die passivering van waterwas ondergaan.
7.2 Prosesvloei van waterwaspassivasie vir aluminiumstempelsblaaie
Die passiveringstoerusting van die waterwas bestaan uit 'n ontvetende gebied, 'n industriële waterwasarea, 'n passiveringsarea, 'n skoon water -spoelarea, 'n drooggebied en 'n uitlaatstelsel. Die aluminiumonderdele wat behandel moet word, word in 'n wasmandjie geplaas, vasgemaak en in die tenk laat sak. In die tenks wat verskillende oplosmiddels bevat, word die onderdele herhaaldelik afgespoel met alle werkoplossings in die tenk. Al die tenks is toegerus met sirkulasiepompe en spuitpunte om eenvormige spoel van alle dele te verseker. Die vloei van die passiveringsproses van die water was soos volg: ontkenning 1 → ontvetting 2 → Water was 2 → Water was 3 → Passivasie → Water was 4 → Water was 5 → Water was 6 → Droog. Aluminium gietstukke kan Water Wash 2 oorslaan.
7.3 Droogproses vir waterwaspassivering van aluminiumstempelsblaaie
Dit neem ongeveer 7 minute voordat die onderdeeltemperatuur van kamertemperatuur tot 140 ° C styg, en die minimum uithardingstyd vir kleefmiddels is 20 minute.
Die aluminiumonderdele word binne ongeveer 10 minute van kamertemperatuur na die houtemperatuur verhoog, en die houtyd vir aluminium is ongeveer 20 minute. Nadat u vasgehou het, word dit ongeveer 7 minute van die selfhoutemperatuur tot 100 ° C afgekoel. Na vasgehou word dit afgekoel tot kamertemperatuur. Daarom is die hele droogproses vir aluminiumonderdele 37 minute.
8 gevolgtrekking
Moderne motors vorder na liggewig, hoë snelheid, veilige, gemaklike, lae koste, lae-emissie en energie-effektiewe aanwysings. Die ontwikkeling van die motorbedryf hou nou verband met energie -doeltreffendheid, omgewingsbeskerming en veiligheid. Met die toenemende bewustheid van omgewingsbeskerming, het aluminiumplaatmateriaal ongeëwenaarde voordele in koste, vervaardigingstegnologie, meganiese werkverrigting en volhoubare ontwikkeling in vergelyking met ander liggewigmateriaal. Daarom sal aluminiumlegering die voorkeur -liggewigmateriaal in die motorbedryf word.
Geredigeer deur Mei Jiang van Mat Aluminium
Postyd: Apr-18-2024
