Geëxtrudeerde aluminiumprofiel vir spoorwegvervoer
Aluminium word gebruik om alles van fietse tot ruimteskepe te maak. Hierdie metaal stel mense in staat om teen yslike spoed te reis, oseane oor te steek, deur die lug te vlieg en selfs die aarde te verlaat. Vervoer verbruik ook die meeste aluminium, wat 27% van die totale verbruik uitmaak. Rolmateriaalbouers vind liggewigontwerpe en pasgemaakte vervaardiging, en doen aansoek vir strukturele profiele en buite- of binnekomponente. Aluminium karkas laat vervaardigers toe om 'n derde van die gewig af te skeer in vergelyking met staalmotors. In vinnige transito- en voorstedelike spoorstelsels waar treine baie moet stop, kan aansienlike besparings behaal word aangesien minder energie benodig word vir versnelling en rem met aluminiummotors. Boonop is aluminiummotors makliker om te vervaardig en bevat dit aansienlik minder onderdele. Intussen verbeter aluminium in voertuie veiligheid omdat dit beide lig en sterk is. Aluminium skakel lasse uit deur hol ekstrusies toe te laat (in plaas van 'n tipiese twee-dop plaatontwerp), wat algehele styfheid en veiligheid verbeter. As gevolg van sy laer swaartepunt en laer massa, verbeter aluminium padhouvermoë, absorbeer energie tydens 'n botsing en verkort remafstande. In langafstandspoorstelsels word aluminium wyd gebruik in hoëspoedspoorstelsels, wat in die 1980's massaal bekendgestel is. Hoëspoed-treine kan die snelhede van 360 km/h en meer bereik. Nuwe hoëspoed-spoortegnologieë beloof spoed van meer as 600 km/h.
Aluminiumlegering is een van die hoofmateriale wat gebruik word in die konstruksie van motorhuise, met: + Liggaamskante (sywande) + Dak- en vloerpanele + Kantrelings, wat die vloer van die trein met die symuur verbind Op die oomblik is die minimum wanddikte van aluminium-ekstrusie vir motorbak byna 1,5 mm, die maksimum breedte is tot 700 mm, en die maksimum lengte van aluminium-ekstrusie is tot 30 mtr.
