Aluminium word gebruik om alles van fietse tot ruimteskepe te maak. Hierdie metaal stel mense in staat om met 'n breeksnelheid te reis, oseane te kruis, deur die lug te vlieg en selfs die aarde te verlaat. Vervoer verbruik ook die meeste aluminium, wat 27% van die totale verbruik uitmaak. Rollingvoorraadbouers vind liggewig ontwerpe en vervaardiging van maatwerk, en doen aansoek om strukturele profiele en buite- of binne -komponente. Met aluminiumkarras kan vervaardigers 'n derde van die gewig afskeer in vergelyking met staalmotors. In vinnige vervoer- en voorstedelike spoorstelsels waar treine baie stop moet maak, kan aansienlike besparings bereik word, aangesien minder energie nodig is vir versnelling en remme met aluminiummotors. Daarbenewens is aluminiummotors makliker om te produseer en bevat dit aansienlik minder dele. Intussen verbeter aluminium in voertuie veiligheid omdat dit lig en sterk is. Aluminium elimineer gewrigte deur hol extrusies toe te laat (in plaas van 'n tipiese twee-dopplaatontwerp), wat die algehele styfheid en veiligheid verbeter. Vanweë die laer swaartepunt en laer massa, verbeter aluminium padhou, absorbeer energie tydens 'n ongeluk en verkort die remafstande. In langafstandstelsels word aluminium wyd gebruik in hoëspoed -spoorstelsels, wat in die 1980's massaal begin word. Treine met 'n hoë snelheid kan die snelhede van 360 km/h en meer bereik. Nuwe hoëspoed -spoortegnologieë belowe snelhede van meer as 600 km/h.
Aluminiumlegering is een van die belangrikste materiale wat gebruik word in die konstruksie van motorliggame met: + Liggaams sye (symure) + Dak- en vloerpanele + Cant Rails, wat die vloer van die trein aan die symuur verbind Op die oomblik is die minimum muurdikte van aluminium -ekstrudering vir die motorliggaam byna tot 1,5 mm, die maksimum breedte is tot 700 mm, en die maksimum lengte van aluminium -ekstrudering is tot 30 mtrs.
