Aluminiumlegering vir vuurpylbrandstoftenk
Strukturele materiale is nou verwant aan 'n reeks kwessies soos vuurpylbakstruktuurontwerp, vervaardigings- en verwerkingstegnologie, materiaalvoorbereidingstegnologie en ekonomie, en is die sleutel tot die bepaling van die vuurpyl se opstygkwaliteit en loonvragvermoë.Volgens die ontwikkelingsproses van die materiaalstelsel kan die ontwikkelingsproses van vuurpylbrandstoftenkmateriaal in vier generasies verdeel word.Die eerste generasie is 5-reeks aluminium allooie, dit wil sê Al-Mg legerings.Die verteenwoordigende allooie is 5A06 en 5A03 allooie.Hulle is in die laat 1950's gebruik om P-2-vuurpylbrandstoftenkstrukture te vervaardig en word vandag nog gebruik.5A06-legerings wat 5.8% Mg tot 6.8% Mg bevat, 5A03 is 'n Al-Mg-Mn-Si-legering.Die tweede generasie is Al-Cu-gebaseerde 2-reeks allooie.Die opgaartenks van China se Long March-reeks lanseervoertuie is gemaak van 2A14-legerings, wat 'n Al-Cu-Mg-Mn-Si-legering is.vanaf die 1970's tot die hede het China 2219 legeringsvervaardigingsopgaartenks begin gebruik, wat 'n Al-Cu-Mn-V-Zr-Ti-legering is, word wyd gebruik in die vervaardiging van verskeie lanseervoertuie-opgaartenks.Terselfdertyd word dit ook wyd gebruik in die struktuur van wapenlansering lae-temperatuur brandstoftenks, wat 'n legering is met uitstekende lae temperatuur werkverrigting en omvattende werkverrigting.
Aluminiumlegering vir kajuitstruktuur
Sedert die ontwikkeling van lanseervoertuie in China in die 1960's tot nou, word die aluminiumlegerings vir die kajuitstruktuur van lanseervoertuie oorheers deur die eerste generasie en die tweede generasie allooie verteenwoordig deur 2A12 en 7A09, terwyl buitelandse lande die vierde generasie van kajuit-strukturele aluminiumlegerings (7055-legering en 7085-legering), word wyd gebruik as gevolg van hul hoë sterkte-eienskappe, lae blussensitiwiteit en kerfsensitiwiteit.7055 is 'n Al-Zn-Mg-Cu-Zr-legering, en 7085 is ook 'n Al-Zn-Mg-Cu-Zr-legering, maar sy onsuiwerheid Fe- en Si-inhoud is baie laag, en die Zn-inhoud is hoog op 7.0% ~8,0%.Die derde generasie Al-Li-legerings wat deur 2A97, 1460, ens. verteenwoordig word, is in buitelandse lugvaartnywerhede toegepas as gevolg van hul hoë sterkte, hoë modulus en hoë verlenging.
Deeltjie-versterkte aluminium matriks-samestellings het die voordele van hoë modulus en hoë sterkte, en kan gebruik word om 7A09-legerings te vervang om semi-monokok-kajuitstringers te vervaardig.Die Instituut vir Metaalnavorsing, Chinese Akademie van Wetenskappe, Harbin Instituut vir Tegnologie, Sjanghai Jiaotong Universiteit, ens. het baie werk gedoen in die navorsing en voorbereiding van partikel-versterkte aluminium matriks-samestellings, met merkwaardige prestasies.
Al-Li-legerings wat in buitelandse lugvaart gebruik word
Die suksesvolste toepassing op buitelandse lugvaartvoertuie is die Weldalite Al-Li-legering wat ontwikkel is deur Constellium en die Quebec RDC, insluitend 2195, 2196, 2098, 2198 en 2050 Alloy.2195-legering: Al-4.0Cu-1.0Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, wat die eerste Al-Li-legering is wat suksesvol gekommersialiseer is vir die vervaardiging van lae-temperatuur brandstofopgaartenks vir vuurpyllanserings.2196-legering: Al-2.8Cu-1.6Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, lae digtheid, hoë sterkte, hoë breuktaaiheid, oorspronklik ontwikkel vir Hubble-sonpaneelraamprofiele, wat nou meestal gebruik word vir die ekstrudering van vliegtuigprofiele.2098-legering: Al-3.5 Cu-1.1Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, oorspronklik ontwikkel vir die vervaardiging van HSCT-romp, as gevolg van sy hoë moegheidssterkte, word dit nou gebruik in F16-vegvliegtuigromp en ruimtetuie Falcon-lanseringsbrandstoftenk .2198-legering: Al-3.2Cu-0.9Li-0.4Mg-0.4Ag-0.1Zr, gebruik vir die rol van kommersiële vliegtuigvel.2050-legering: Al-3.5Cu-1.0Li-0.4Mg- 0.4Ag-0.4Mn-0.1Zr, gebruik om dik plate te vervaardig om 7050-T7451-legering dik plate te vervang vir die vervaardiging van kommersiële vliegtuigstrukture of vuurpyllanseringskomponente.In vergelyking met die 2195-legering, is die Cu+Mn-inhoud van die 2050-legering relatief laag om die blussensitiwiteit te verminder en die hoë meganiese eienskappe van die dik plaat te handhaaf, die spesifieke sterkte is 4% hoër, die spesifieke modulus is 9% hoër, en die breuktaaiheid word verhoog met hoë spanning korrosie krakeweerstand en hoë moegheid kraak groei weerstand, sowel as hoë temperatuur stabiliteit.
China se navorsing oor smee van ringe wat in vuurpylstrukture gebruik word
China se vervaardigingsbasis vir lanseervoertuie is in die Tianjin Ekonomiese en Tegnologiese Ontwikkelingsone geleë.Dit bestaan uit 'n vuurpylnavorsings- en produksiearea, 'n lugvaarttegnologietoepassingsbedryfsarea en 'n hulpondersteunende area.Dit integreer vuurpylonderdeleproduksie, komponentsamestelling, finale samestellingtoetsing.
Die vuurpyl dryfmiddel opgaartenk word gevorm deur silinders met 'n lengte van 2m tot 5m te verbind.Die opgaartenks is van aluminiumlegering gemaak, dus moet hulle verbind en versterk word met aluminiumlegerings-smeedringe.Daarbenewens moet verbindings, oorgangsringe, oorgangsrame en ander dele van ruimtetuie soos lanseervoertuie en ruimtestasies ook verbindende smeeringe gebruik, dus smeeringe is 'n baie kritieke tipe verbindings- en strukturele dele.Southwest Aluminium (Group) Co., Ltd., Northeast Light Alloy Co., Ltd., en Northwest Aluminium Co., Ltd. het baie werk gedoen in die navorsing en ontwikkeling, vervaardiging en verwerking van smee-ringe.
In 2007 het Suidwes-aluminium tegniese probleme soos grootskaalse gietwerk, smee van knuppel-opening, ringrol en koue vervorming oorkom, en 'n aluminiumlegering-smeedring met 'n deursnee van 5m ontwikkel.Die oorspronklike kernsmeetegnologie het die binnelandse gaping gevul en is suksesvol toegepas op Long March-5B.In 2015 het Southwest Aluminium die eerste supergroot aluminiumlegering algehele smeedring met 'n deursnee van 9m ontwikkel, wat 'n wêreldrekord opstel.In 2016 het Suidwes Aluminium 'n aantal sleutelkerntegnologieë soos rolvorming en hittebehandeling suksesvol verower en 'n supergroot aluminiumlegering smeedring met 'n deursnee van 10m ontwikkel, wat 'n nuwe wêreldrekord opgestel het en 'n groot sleutel tegniese probleem opgelos het. vir die ontwikkeling van China se swaardienslanseringsvoertuig.
Geredigeer deur May Jiang van MAT Aluminium
Postyd: Des-01-2023
